Hozzászólás: MÁV – a valóság

Szerző: Mágus

Mágus — Thu, 01 Oct 2009 20:27:38 +0000

Hali!
Érdekes táblázat, de ezek a késések még nem veszélyesek, a minap felugrottam Kelenföldre, odafelé cirka 15percet késett a személyvonatom, visszafelé pedig 10percet vártam az indulásra, de ez mind semmi, másfél hete Székesfehérvárra mentem, már az indulásnál volt 6perc késés, és mire a végállomásra sikeresen megérkeztem csupán 27percet késett a vonat..Holnap megint Székesfehérvárra megyek, kiváncsi leszek…:D

Szerző: Birdie

Birdie — Fri, 24 Jul 2009 19:24:21 +0000

Bakker :D:D Ez már milyen gáz

Szerző: Magic Boy

Magic Boy — Tue, 21 Jul 2009 16:59:46 +0000

Egy érdekesség.

Vasárnap jöttem haza a menyasszonyomtól a szokásos vonattal, ami szokás szerint késet.
55 percet késett a pletykák szerint (amit kérdésemre a kalauz is megerősített) azért, mert a BP felé közlekedő Maros IC 90 perc késéssel ért BP-re és ugyanaz a kalauz megy azzal a vonattal föl ami a gyorssal le.

Szerző: Pista

Pista — Fri, 27 Mar 2009 09:37:22 +0000

A sztrájkról:
Magyarországon az érdekérvényesítésnek ez a formája még gyerekcipőben sincs. Ha sztrájkolnak a vasutasok, a buszosok kezüket lábukat törik, hogy többet dolgozzanak, és viszont, és minden téren.
Az állami vagyon privatizációjából más cégek alkalmazottai is kaptak már részesedést (pl. erőművek)
A menetrendhez: szintén magyar módszer szerint működik, mint oly sok más is nálunk, melynek eredményét mindenki látja: sok beszéd, sok szervezés, szép prériumok, eredmény meg semmi.

Szerző: Birdie

Birdie — Tue, 10 Feb 2009 07:50:54 +0000

Kedves István!

Általában azzal foglalkozom, ami érdekel, vagy érint. A svájci frank árfolyamának alakulása nem érint, ezért nem is foglalkozom vele, az euroé viszont igen, így azzal foglalkozom (mármint nyomonkövetem az alakulását).

Ugyanígy a MÁV által nyújtott szolgáltatások milyensége is érdekel, mivel érint, hiszen hetente utazok fel BP-re és vissza, no meg azért is, mert elég sokat elmond az országunkról egy külföldi szemében. Én szeretném, ha fejlődnénk végre és a sok-sok sikkasztás és korrupció helyett végre a valós értékek és nem az egyéni érdekek lennének a fontosabbak.
Nem hiszem egy percig sem, hogy ezzel megváltanám a világot, csupán tényeket közlök, amikről mindenki azt von le következtetésnek, amit akar. Ha úgy tetszik, ez egy kimutatás.

De nézzük akkor az én szubjektív, személyes nézeteimet:
Azt írod, hogy a MÁV nem számolja késésnek az 5 percnél kisebbeket. Oké, de én nem a MÁV vagyok, hanem az UTAS . Ha a mentrendben azt írja, hogy 9:00-ra ér fel, akkor érjen fel 9:00-ra. Ha viszont állandóan 5 percet késik az IC, akkor miért nem ír a menetrendbe inkább 9:05-öt?
Mindenki boldog és elégedett lenne, sőt, ha esetleg valami isteni csoda folytán felérne egy hónapban egyszer 9:00-ra, az utasok még hálásak is lennének. Ezzel csak azt akarom jelezni, hogy mindenki annyit vállaljon, amennyit tud. Minek vállal többet, aki képtelen azt betartani?

Tény, hogy nem vagyok különösebben tájékozott a dolog technikai, technológiai vagy egyéb hátterével, de megmondom őszintén, nem is nagyon érdekel. Én csak egy Utas vagyok, aki fizet a szolgáltatásért, méghozzá nem keveset, ennek fejében a kiírt menetrend szerint várja el, hogy a szolgáltatás megtörténjen.
A menetrendet nem én írtam, tehát nem én kérek lehetetlent.

Az is tény, hogy az utasok felszállása időbe telik, de amikor a menetrendet tervezik, ezt is belekalkulálják, vagy ha nem, akkor az az ő bajuk. Arról nem is beszélve, hogy a Ferihegy és Cegléd közötti cirka 55 km alatt azért be lehet hozni 10 perc késést is. Legalábbis volt már erre példa, ezért gondolom, hogy ha egyszer sikerült, akkor máskor is sikerülhet. Persze azt nem tudom, hogy szabályos volt-e ekkor a vonatvezető és éppen az életünket kockáztatta-e.

Igazából az sem vígasztal, hogy ilyen esetben a vonatvezetőt, vagy a forgalmistát, vagy a baktert hány ezer forinttal rövidítik meg. A késés során ugyanis nem a bakternek van kellemetlensége, hanem az utasoknak, főleg akkor, ha egy átszállást emiatt késik le.
Vajon a felelőstől levont pénzt miért nyeli le a MÁV? Miért nem téríti vissza a jegy árának egy részét, ha a szolgáltatás nem a kiírásnak megfelelően alakult? Adjon vissza 20 Ft-ot, már az is egy gesztus lenne. De ilyen a MÁV részéről nincs. Ha az érvényesség napján váltok vissza egy fel nem használt menetjegyet, még akkor sem adja vissza a teljes árat, mindenféle költségeket von le.
Szóval jópofa, hogy megbünteti a felelőst, de azokról sem kellene megfeledkezni, akik az egészet elszenvedték, tudniillik az Utasokról, akikből él a cég (vagy annak csupán a vezetősége?) (MÁV-START-ról beszélünk ugye…).

Sok pénzt hoz a konyhára a tehervonat? Remek! Örülök neki, hogy ha egy cégnek jól megy. Az az országot is erősíti. Viszont ha a MÁV vezetése úgy dönt, hogy inkább a nagyobb profitú tehervonatot engedi be a személyvonat előtt a vágányokra, akkor térítsen vissza a személyszállítás árából, hiszen az úgyis olyan kis profitú és másodlagos. Valamit valamiért. Ja, hogy az egy másik cég? Aha, értem már miért darabolgatnak, mert így lehet egymásra mutogatni.

Eddig egyébként elnéző voltam és alapvetően türelmes ember is vagyok (jónagybirka hülye magyar ), amíg a késések nem voltak mindennaposak, de cirka egy éve ez vaamiért megváltozott. Ha 1 évvel ezelőttig (pontosabban a Bp.-Cegléd vonal felújítását megelőzően, ami asszem 3-4 éve lehetett) 95%-ban menetrend szerint tudtak járni a vonatok, akkor… akkor… akkor vajon most miért nem működik a dolog?

Persze elfoglalom én magam közben, hiszen dolgom van bőven, az irodámat az ölemben szállítom, a tegnapi 20 perces késés még csak fel sem tűnt, mert éppen hogy végeztem a termékfotók kivágásával, amikor Ceglédre értünk.
De azért statisztikának ez nem utolsó. Máshol még nem nagyon láttam ilyesmit.

Szerző: Matus István

Matus István — Mon, 09 Feb 2009 21:07:07 +0000

Kócos:

Ezt olvastam már, huhh, nagyon komoly! Nagyon egyetértek a leírással .

Szerző: Matus István

Matus István — Mon, 09 Feb 2009 21:05:32 +0000

Bridie:

Nem gondoltam hogy vasúti témákkal is foglalkozol…, bár némely tesztfotók alapján gyanús volt nekem.. .

Értem én amit írsz ezzel a táblázattal, de nem értek egyet vele. Nem tudom, mennyire van rálátásod a menetrendre/forgalomra/…, nekem sem sok, de azért egy kicsi van (azt hozzátéve, hogy az általad vizsgált vonalszakasz nem a MÁV mintaterülete).
Azt mindenekelőtt kiemelném, hogy az 5 perc alatti késéseket nem számolják késésnek (érthető, ekkora késésnél a csatlakozások könnyedén bevárhatják egymást, ill. ekkora késést okozhat az is, hogy az utasok nem 1 perc alatt szállnak fel/le az állomásokon – csúcsidőben, ill. épp jön egy be nem tervezett ellen – tehervonat, mely amíg 40-el végigdöcög a maga 700méteres hosszával a kitérőkőn (ha van benne tengelytúlterhelt kocsi akkor 20-al), az nem 2 perc (de ezek a tehervonatok sokszor rentgeteg pénzt hoznak a konyhára), ezután a váltóállítás még 1 perc (lassabb bizber esetén), … . Hidd el, nem könnyű/talán szinte lehetetlen egy ilyen rendszert (sűrű elővárosi forgalom, nemzetközi teherforgalom, IC forgalom) pontosan üzemeltetni.

Azt is fontos tudni, hogy egy átlagos gyorsvonat, ha késik 10 percet, és meg tudják állapítani a felelőst, akkor az annak az embernek kb. 60 ezer ft-jába fog kerülni. Terméseztesen az ezt vizsgáló szakik közt sem ismeretlen fogalom a korrupció. Persze sok esetben viszont nem is lehet megállapítani felelősséget, mert a káoszelmélethez hasonlóan egy elhúzódó vámvizsgálat kihatással lehet elég sok vonatra, akár a határátkelőtől elég messze is (Kelebián fél órával káésőbb engedik át az Avalát, és Budapest alatt az említett vonat belekavar egy – két személyvonat menetrendjébe).

Tehát kérlek árnyaltan nézd ezt a kérdést, prot és kontrát (elég súlyos pro, hogy a Budapest – Cegléd vonalszakasz egy rohadt forgalmas szakasz, és ugyan nem ismerem a bizbert, ill. azt, hogy van-e KÖFI (központi forgalomirányítás), de ezen terület fejlesztése sokat segíthet a késésekben). Van hibája a MÁVnak bőven, és vízfej is van ott, sok, de hidd el, a (tudtommal) egyik leghirhedtebb vonalon a 6 perces átlakésés egész jó eredmény! Azt pedig nem hiszem, hogy csak a mávnál lennének késések .

Szerző: Birdie blogja » Blog Archive » Olympus E-30, Zuiko Digital 12-60mm vs. 14-54mm II

Fri, 16 Jan 2009 18:18:51 +0000

[...] MÁV – a valóság [...]

Szerző: Kócos

Kócos — Wed, 14 Jan 2009 03:09:51 +0000

Igaz valószínűleg csak kitaláció, de nagyon szellemes

http://www.hirmax.net/cikk/magyar-diak-aranyermes-a-nemzetkozi-terepasztal-versenyen

“Tragikomédia: aranyérmet nyert – abszurd kategóriában – a MÁV valósághű
ábrázolása 2009-01-06. 12:17 Idén huszadik alkalommal rendezték meg
Hannoverben a YOURAIL-t, a fiatal vasútbarátok nemzetközi
terepasztal-versenyét, és ezúttal egy honfitársunk
kategóriagyőztes lett. A tizenhét éves Kiskuti Dániel öröme mégsem
maradéktalan, mert szerinte a MÁV-hangulatra komponált terepasztalt a zsűri
csak tévedésből találta viccesnek.

A hannoveri rendezvény kategóriájában a legnagyobbnak számít a világon, és
csupán minden negyedik évben rendezik meg. Idén 78 ország képviseltette
magát több mint 1500 fővel. A hannoveri kiállítóterület hat óriáscsarnokát
maradéktalanul kitöltötte a
versenyre benevezett 487 terepasztal. Ezek között volt Dániel műve is,
amelynek címe Magyar Valóság.
A középiskolás diák két teljes évet szentelt a terepasztal megalkotására,
beszerezte a szükséges szerelvény-modelleket, és megépítette a vasúti pálya
környezetét. “Minél inkább a valóság torzítatlan megjelenítése volt a célom”
- nyilatkozta Kiskuti. “A
vonatszerelvények esetében egyszerű volt a dolgom, mert ezeket elég volt
néhányszor a betonfalhoz vágni, majd egy hónapra betettem az akváriumba a
rozsda miatt, helyenként barnás festékkel kezeltem a karosszériát, és végül
filctollal felrajzoltam a
graffitiket a vonat oldalára.”
“Nehezebb dolgom volt a bábukkal, ugyanis a makettekhez használatos figurák
gyárilag mosolygósak, barátságos kinézetűek, és derékbőségük kisebb, mint a
magasságuk. De egy ilyet már csak a hitelesség miatt sem ültethettem egy
MÁV-os jegypénztárba. Ugyanígy

az utasok arcát is át kellett festenem anyázóssá. De a legkeményebb dió a
jegyellenőr volt: bejártam az összes boltot, amíg végre sikerült egy
szunyókáló kaller-figurát találnom az egyik vonatkocsiba” – ecsetelte
nehézségeit Kiskuti.
A terepasztal helyszínre szállítása is körülményes volt, hiszen a fiú –
édesapja közreműködésével – a családi autó csomagtartójába gyömöszölve vitte
a kellékeket Hannoverbe. Útközben az állomás épülete és több más tartozék is
megsérült, de Dániel utólag
visszatekintve örül, hogy így történt, mert a repedt falú állomás még
hitelesebbé tette az alkotást.
A szorgos munkának szemmel láthatóan meg is lett az eredménye: a verseny
folyamán Kiskuti terepasztalánál tolongtak a látogatók, és folyamatosan
kérdésekkel bombázták a készítőt:
“Miért nincs az utastájékoztatón semmi sem kiírva?”

“Miért csak az egyik pénztár előtt kígyózik hosszú sor?”

“Miért pakolnak az egyik vonatroncsból fém alkatrészeket egy platós
kisteherautóba?”
A háromnapos rendezvény utolsó napján a zsűri végigjárta és értékelte az
összes terepasztalt. Kiskuti így számol be a végső megmérettetésről:
“Odajött hozzám a zsűri elnöke, és megkért, hogy indítsam el a vonatot, mert
látni szeretnék, ahogy a pályán körbemegy. Azt válaszoltam, hogy ez sajnos
nem lehetséges, mert sztrájk van, és a vonatok nem járnak. De mivel csak
erősködtek, hogy indítsam el,
tudattam velük, hogy addig nem megy a vonat, amíg nem adnak negyedmilliót.”
“Azt hitték, hogy viccelek, úgyhogy elővettem a zsebemből egy zacskót,
amiben volt vagy 50 vasutas figura, rámutattam az ujjammal, és lassan,
tagoltan közöltem: Negyedmillió. Fejenként.”
A szemtanúk elmondása alapján a zsűritagok ezen a kijelentésen először
megdöbbentek, aztán hangos nevetésben törtek ki, és megjegyezték, hogy a
fiúnak rendkívül jó a humorérzéke.
Kiskuti az abszurd kategória aranyérmese lett, ugyanebben a kategóriában a
másik két dobogós a csillagközi vonat és a szalmamozdony kompozíciók
voltak.”

Szerző: Birdie

Birdie — Tue, 23 Dec 2008 09:59:03 +0000

Béla:

Nahát, a Cuha-völgyben még én is “Túráztam a vonatért”.
Teljesen egyetértek, ha az utasok végleg átszoknak a buszra, akkor tényleg megszűnik az a vonal. Pedig aki utazott már azon a szakaszon, tudja, milyen gyönyörű…

Columbiapower:

Nem számoltál azokkal, akik átszállva tudnak csak haza jutni. Nekik marhára nem mindegy még az 5 perces késés sem…
Azt egyébként sem értem, hogy miért tartod “beleférősnek”. Mint tudjuk, az idő pénz. Ha a főnöknek azt mondád, hogyi, a vonatok 10%-os pontatlansággal járnak, szerinted tapsolna neki? És mit szólnál hozzá, ha azt mondaná, hogy rendben, akkor a fizetésed is csak 10% pontossággal adjuk meg, jövő hónapban 10%-kal kevesebbet kapsz… Jó esetben. Rosszabbikban elbucsát és felvesz egy olyat, aki beér időben… Ez neked beleférne?

Ha valaki időre dolgozik, akkor tanulja meg azt be is tartani. Más országokban, vajon miért működik? Itthon miért nem?
Megmondom: azért, mert nem vonják felelősségre azokat, akik a késéseket okozzák. Mert ha befagy egy váltó, oké, aláírom. Vagy ha leszakad a felsővezeték.
De ha a bakter elalszik… Azt nem tudom tolerálni.